- TAC

 TAC - TRANSPORTES AÉREOS CATARINENSE S/A

 Mais uma bela colaboração de Carlos Braga Mueller/Jornalista e escritor, onde relata sobre a antiga TAC – Transportes Aéreos Catarinenses S/A.   

A década de quarenta estava prestes a terminar  e na área de aviação alguns importantes fatos marcaram o ano de 1949 em Santa Catarina. 

Primeiro, foi um acidente com o hidroavião Catalina PBY-5 da TABA Transportes Aéreos, em Iguape (SP). Embora a empresa não tivesse sede em Santa Catarina,  a TABA era íntima dos catarinenses, pois  servia os passageiros através dos pousos que seus 2 hidroaviões faziam regularmente em São Francisco do Sul, Itajaí, Florianópolis, Laguna e Araranguá. E era pela TABA que os blumenauenses "voavam" para o Rio e outros destinos, a partir de Itajaí, com amerrissagens e decolagens do Rio Itajaí-Açú, um misto de viagem e aventura !

A frota da TABA era de apenas 3 aviões: 2 Catalinas e um Douglas DC3, que no dia do acidente em Iguape ao ir socorrer o Catalina acidentou-se também, ao pousar em um campo improvisado e sem condições. Estava decretado o fim da TABA.

Foi também em 1949 que começou a ser construído o Aeroporto de Itajaí, que teve sua Estação de Passageiros inaugurada em 6 de setembro de 1952. 

E finalmente, outro fato importante na área da aviação em nosso Estado foi a criação de uma empresa local de transportes aéreos: a TAC - Transportes Aéreos Catarinense S/A, com sede em Florianópolis.

A FUNDAÇÃO 

Existia no Rio de Janeiro uma empresa  chamada TAL - Transportes Aéreos Ltda., que em maio de 1948 começou a operar uma linha entre  o  Rio de Janeiro e Curitiba.

Em assembleia geral de acionistas, realizada em Florianópolis no dia 22 de setembro de 1949, a TAL foi transformada em TAC - Transportes Aéreos Catarinense S/A. 

Foram seus sócios fundadores: Aderbal Ramos da Silva, no ato representado por procuração pelo Dr. João  Batista Bonassis; Genésio de Miranda Lins; Luiz Fiuza Lima; Sidnei Nocetti; Agamenon Nocetti; CITAI-Cia. Catarinense de Transportes Aéreos; e os aviadores  Antônio Alexandrino José Maria de Bescúcia, Albino Teixeira Pinheiro Jr., Luiz Lanziolli e Fred Elton, este último de nacionalidade norte-americana, que foi representado no ato pelo colega Antônio Alexandrino.

AS OPERAÇÕES 

A partir de  1950, a TAC iniciou as suas operações, ligando regularmente Florianópolis e algumas cidades de Santa Catarina a Curitiba e ao Rio de Janeiro, ao norte, e a Porto Alegre, no sul.

Em 1950, por ocasião do Centenário de Blumenau, em 2 de Setembro, a TAC homenageou o município fazendo divulgar uma peça publicitária de um avião Douglas DC-3 de sua frota sobre a cidade de Blumenau.

A última capa da Revista "O Vale do Itajaí", comemorativa do centenário e editada em Blumenau, estampou a referida propaganda em página inteira. Mas como se tratava de um trabalho artístico, desenhado a bico de pena e não uma foto, não se sabe se realmente um DC-3 da TAC voou, naquela época, pelos céus de Blumenau.

Em 1956, a TAC operava 11 cidades e seus vôos incluiam os seguintes aeroportos, por ordem alfabética de município, com  suas denominações na época (se possuíam): 

- Chapecó - Aeroporto Serafim Bertaso

- Curitiba - Aeroporto Afonso Pena

- Florianópolis - Aeroporto Hercílio Luz

- Itajaí - Aeroporto Salgado Filho (primeiro nome do aeroporto. Hoje é nome do aeroporto de Porto Alegre).

- Joaçaba - Aeroporto Santa Terezinha

- Joinville - Aeroporto Lauro Carneiro de Loyola

- Lages - Aeroporto Municipal

- Paranaguá

- Porto Alegre - Aeroporto Salgado Filho

- Rio de Janeiro - Aeroporto Santos Dumont

- Santos

- Videira - Aeroporto Ângelo Ponzoni.

A FROTA 

A frota da TAC era composta de 5 aeronaves Douglas DC-3, aviões valentes e que voaram com galhardia pelos céus do mundo inteiro durante décadas.

O FIM 

Em determinado momento, a TAC firmou contrato de operacionalidade com outra companhia aérea, a Cruzeiro do Sul, até que em 1966 foi vendida e absorvida definitivamente pela Cruzeiro do Sul.

Texto e arquivo Carlos Braga Mueller/Jornalista e escritor em Blumenau