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domingo, 30 de maio de 2010

- Ônibus em Blumenau e Gaspar

A primeira linha para o Garcia
A circulação do primeiro ônibus no então Bairro Garcia foi um acontecimento especial para os moradores. O ponto de partida da linha, nos anos 40, era no antigo Colégio Luiz Delfino, no Centro, onde se encontrava a estação ferroviária. O ponto final era na Empresa Industrial Garcia. (Fonte: Viagens pela Cidade - O transporte coletivo de Blumenau/Méri Frotscher e Léa Maria Vedana.
Ônibus o "Gostosão"  em frente Rua Antônio Zendron

Ônibus Monobloco E.N.S.Glória
Linha Gaspar Blumenau, por volta de 1948/1951 Foto enviada por Ernesto Deschamps - Gasparense que foi executivo da CDL de Blumenau Os ônibus pertenciam a sua família.
A Jardineira da Auto Viação Catarinense

Para ver História sobre Ônibus em Blumenau, acesse :
http://adalbertoday.blogspot.com/2008/05/frederico-guilherme-busch.html
http://adalbertoday.blogspot.com/2008/02/empresa-nossa-senhora-da-glria.html
http://adalbertoday.blogspot.com/2008/04/auto-viao-catarinense-80-anos-de.html

Arquivo de Adalberto Day/colaboração especial de Ernesto Deschamps e José Geraldo Reis Pfau.

6 comentários:

  1. Amigo Adalberto Day
    Sobre o tema postado em meu blog, seu olhar é muito assertivo. Eu também às vezes me questiono sobre isto. Entretanto, dois fatos nos impõe como agentes de mudanças: o primeiro é o poder e o segundo é a governabilidade. É muito difícil hoje você chegar ao poder sem alianças pragmáticas ou ideológicas. E para se manter no poder, é preciso se estabelecer no que se chama de sustentabilidade. E ai a coisa pega. Veja o exemplo do PT. Toda aquela "áurea" se desmanchou. em alguns casos ficou pior do que daqueles que acusava.
    Abraços, Deputado TOMELIN.

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  2. Prezado Adalberto,

    Com relação ao transporte coletivo, sou do tempo da Glória para ir até o Centro e depois Ouro e Prata prá ir prá Velha, principalmente quando iamos no Vasto Verde ou na PROEB participar dos Jogos da Primavera. Eu jogava volei pelo Ceslo Ramos. É sempre bom rever as imagens da infância/adolescencia.
    Abraços.

    Beto Tillmann

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  3. Adalberto.

    Parabéns. Você, com o seu olhar crítico e assertivo, me diz, na verdade, que não devo desistir. A sua queixa, muito mais antiga, é a minha queixa. Mas, será que a sociedade seria melhor sem nós os queixosos? Acho que nós temos um papel relevante para que tudo não seja pior do que é hoje e possa ser amanhã. Os políticos são frutos de uma sociedade. E a sociedade, por sua vez, primeiro escolhe os seus representantes políticos e depois, desanimada, acaba permitindo os desvios de finalidade e resultados. Não fiscaliza e não pune no tempo adequado os que se desviam, os que a enganam e os que a usam. Veja o que aconteceu com o primeiro ministro do Japão há nove meses eleito com ampla maioria. Saiu. Não resistiu. Qual o pecado? Ter prometido uma coisa e não ter cumprido. E o que a população do Japão disse? Que ele fez bem, pois não era digno da confiança de quem o elegeu. Um dia, com as nossas queixas, vamos evoluir para isto. Eu acredito. Você e muitos de nós não devemos nos desaminar. Muita gente assim quer, infelizmente.

    Abraços, amigo.

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  4. As imagens sobre o meio de transporte rodoviário faz me recordar o ônibus do Senhor Adolpho Emmendörfer, de Jaraguá do Sul (SC).Desde 1925, o Senhor Emmendöfer - Vereador e empreendedor - realizava uma única viagem por dia, entre o Distrito de Jaraguá (SC), via Barra do Rio Cerro, passando pelo Distrito de Pomerode e finalmente, chegava em Blumenau. Hoje, podemos realizar várias, num só dia, pois temos via asfáltica, tanto por via Pomerode ou Guaramirim/Massaranduba.
    No ônibus do Senhor Emmendörfer, conduzia-se os hóspedes dos hóstéis,que tinham chegado à Estação Jaraguá, geralmente, à noite, com a Maria Fumaça e tinham destino certo:Blumenau. Eram homens de negócios ou pessoas simples, que desembracavam na plataforma do trem e os quais, obrigatoriamente, precisavam hospedar-se em Jaraguá, para outro dia iniciar a longa e demorada viagem ao Município de Blumenau. A Estrada de Ferro de Blumenau não tinha ligação com o eixo ferroviário Nacional. Já a linha férrea de São Francisco do Sul à Porto União, tinha conexão com malha férrea Nacional. Dai, a importância de Jaraguá ter, na época, uma uma Sociedade de Chouffer (taxistas e motoristas de ônibus), para conduzir esses viajantes, dos grandes centros urbanos, Rio de Janeiro, São Paulo, Curitiba e Porto Alegre.
    Os viajantes usuários do ônibus do Senhor Adolpho Emmendöfer,também dividiam o espaço no interior do ônibus, com os malotes da Agência dos Correios de Jaraguá. Eram malotes vindos de todas as cidades por onde passava a Rede Viação Paraná Santa Catarina (RVPRSC), conectada com a região Sudeste do Brasil.
    Ver estas imagens dos ônibus nos remete ao passado recente, porém valioso para construção da nossa identidade e memória do transporte coletivo, da nossa gente.
    Parabéns pela matéria e as ricas imagens.
    Ademir Pfiffer - Historiador - Jaaguá do Sul

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  5. tenho algumas fotos de jardineiras.
    para voce divulgar entre os apreciadores de veiculos antigos.

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